英国《每日邮报》报道，作为土耳其共和国国庆95周年的献礼，伊斯坦布尔新机场也在10月29日这天解开了面纱。这一大型工程的建设伴随着诸多令人关注的因素——劳工权利、环境影响及土耳其疲软的经济。

伊斯坦布尔新机场位于黑海岸边，首期工程预计年发送旅客达到9000万人次。随着10年内所有工期的完成，新机场将拥有6条跑道、占地1.9万英亩，设计年吞吐量达到2亿人次。这几乎是目前世界最大机场——亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊机场吞吐量的2倍。

“伊斯坦布尔新机场将成为亚洲和欧洲之间最重要的航空枢纽。”机场财团这样报道。

新机场的内饰采取的是土耳其和伊斯兰工艺设计。机场空管塔台的外形像一朵郁金香，并赢得2016年国际建筑奖。新机场对顾客使用移动应用及人工智能，同时以高科技安监系统著称，并且高效节能。

今年12月底，所有的航空公司都将搬迁至新机场。届时，伊斯坦布尔的主要国际机场——阿塔图尔克国际机场也将关闭。这一机场的命名是为了纪念土耳其共和国的缔造者和首任总统穆斯塔法·凯末尔·阿塔图尔克。阿塔图尔克国际机场年发送旅客达6400万人次。

伊斯坦布尔市的亚洲区机场——萨比哈·格克琴机场目前年吞吐量达3100万人次。届时该机场仍将运营。

土耳其航空将执飞新机场的第一批3条航线，目的地分别是国内的安卡拉、安塔利亚和伊兹密尔。土耳其航空也将执飞通往北部塞浦路斯的巴库和埃阿坎两条航线。

尼哈特·德米尔是机场建筑工人工会的会长。他说，赶工期成为机场建设中主要事故与死亡的主要原因。新机场的建设工程共招募3万6千名建筑工人。

他这样告诉美联社：“新机场已经成为了一块墓地。”并且将赶工期的压力形容为残酷无情的，将“粗心、事故与死亡”的原因归咎于超长的工时。

该工人工会已经在施工现场鉴定出37具工人尸体，同时有超过100具尸体身份不明。

针对媒体关于在机场施工现场发生上百起死亡事故的报道，土耳其劳动部矢口否认。他们于今年2月曾说，27名工人因“健康问题及交通事故”在施工现场死亡。自此再无评论。

今年9月，机场建筑工人就恶劣的工作环境展开罢工抗议，包括薪水拖欠、臭虫叮咬、黑心食品及运力不足。保安部队召集上百名工作人员，正式逮捕了工会领导者近30人。建筑公司称正在努力改善工作环境。

伊斯坦布尔北部大型工程，包括连接伊斯坦布尔市亚欧海岸的第三座大桥，以及同博斯普鲁斯海峡平行的人工运河，都在对环境造成不同程度的影响。有关环境组织介绍，新机场已经破坏到森林、湿地及海岸沙丘，同时威胁到生物多样性。

伊斯坦布尔市人口稠密，目前超过1500万人居住于此。上述工程将促进该市的运输网络建设、住房及商业中心。机场高管萨姆松介绍，以创新和科技支撑的“机场城市”也即将迎来建设。

2013年，土耳其五大公司以“建设—运营—移交”的BOT模式赢得价值290亿机场项目投标。他们通过资本及银行借贷方式为机场建设项目筹措资金。

财经观察者表示，借贷为土耳其经济增长及建设繁荣增添马力，但造成私营企业欠债高达2千亿。土耳其通货膨胀及失业率超过两位数，同时自身货币较美元已经贬值高达40%。经济学家表示，土耳其正在经历明显的经济衰退时期。

尽管金融业面临黑暗乌云，机场财团仍然希望世界航空业的持续增长，能够为土耳其带来就业与资本的回报。

“伊斯坦布尔新机场仍将雄心勃勃。我们将继续迎接挑战，努力成为最大与最好的机场——这是我们的座右铭。”机场高管萨姆松这样说。